事業(yè)單位公共基礎(chǔ)知識(shí)之科技常識(shí)：飛機(jī)上的小知識(shí)
在我們生活中，飛機(jī)這種常見的交通工具扮演著不可或缺的角色，而從每十億公里死亡人數(shù)的統(tǒng)計(jì)角度來看，飛機(jī)的安全性卻是排名第一的。由于最近飛機(jī)的話題熱度不減，若事業(yè)單位考試中涉及飛機(jī)這一交通工具時(shí)，會(huì)有哪些相關(guān)考點(diǎn)呢?
一、飛機(jī)起飛和降落
我們經(jīng)常祝福朋友出行時(shí)一路順風(fēng)，但是如果朋友乘坐飛機(jī)出行時(shí)，那么祝福對(duì)方一路順風(fēng)卻是不太合適的，因?yàn)?/span>“逆風(fēng)的方向更適合飛翔”，但這其中的原因是什么呢?
先說起飛。一方面，飛機(jī)起飛是靠著機(jī)翼與空氣的相對(duì)速度所帶來的升力和引擎產(chǎn)生的向前推力起飛的，簡(jiǎn)單地說就是機(jī)翼上下兩側(cè)空氣流速差所產(chǎn)生的壓強(qiáng)差。由于機(jī)翼的上下兩個(gè)面并不是一樣形狀厚度，飛機(jī)前進(jìn)的時(shí)候氣流就會(huì)被機(jī)翼分成兩個(gè)部分，根據(jù)伯努利定理：在流體中流速越快壓強(qiáng)越小的說法，上機(jī)翼面的壓強(qiáng)就會(huì)小于下機(jī)翼面的壓強(qiáng)，進(jìn)而產(chǎn)生壓強(qiáng)差，從而給飛機(jī)提供向上的升力。另一方面，就是因?yàn)槟骘L(fēng)有更高的安全保障，因?yàn)轱w機(jī)起飛時(shí)逆風(fēng)的速度比較慢，穩(wěn)定性較好，更為可控。綜合兩個(gè)方面，飛機(jī)起飛的時(shí)候最好是逆風(fēng)而行。
再說飛機(jī)降落。飛機(jī)降落時(shí)人們希望飛機(jī)可以減小與地面的相對(duì)速度以便于更加平穩(wěn)的降落。因此逆風(fēng)降落可以靠著風(fēng)帶來的阻力來減慢飛行速度，縮短降落時(shí)候的緩沖滑跑距離，安全性也更大一些。
在考試中我們常會(huì)遇到的問題就是飛機(jī)的起飛和降落方式，看完剛才的內(nèi)容大家心里應(yīng)該有答案了。另外還有一種相對(duì)復(fù)雜的考法就是飛機(jī)機(jī)翼能形成升力是因?yàn)槭裁?，這就可以用伯努利原理來解釋。
二、飛機(jī)上的黑匣子
東航MU5735的客機(jī)墜毀事件讓大家非常痛心。大家一邊祈禱奇跡產(chǎn)生，一邊找尋還原事故真相的“黑匣子”。通常每架飛機(jī)上會(huì)有兩個(gè)“黑匣子”，一個(gè)叫做“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”，另一個(gè)叫做“機(jī)艙話音記錄器”?！帮w行數(shù)據(jù)記錄儀”顧名思義主要是記錄在飛行過程中所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，比如飛機(jī)的速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等。而“機(jī)艙話音記錄器”則主要記錄機(jī)艙內(nèi)的各種聲音，包括飛行員之間的對(duì)話、飛行員和各個(gè)塔臺(tái)之間的對(duì)話，也包括所有艙內(nèi)的背景音，比如儀器的報(bào)警音、其他設(shè)備的異響等等。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)意外時(shí)候，人們就可以根據(jù)“黑匣子”記錄分析查明失事原因。
需要注意的就是“黑匣子”的顏色，它并不是黑色反而是醒目的橙色或橘黃色，之所以叫做“黑匣子”是因?yàn)樵缙陲w機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，話音記錄器也是放在更堅(jiān)固的黑色方盒中。但后來發(fā)現(xiàn)發(fā)生空難后，想要尋找到黑色盒子非常困難，于是航空局在1965年決定將這“黑匣子”漆成醒目的顏色，以方便在失事現(xiàn)場(chǎng)搜尋，但“黑匣子”這個(gè)名字卻一直保留下來。
【試題練習(xí)】(多選)黑匣子是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊、耐浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。下列選項(xiàng)中，屬于黑匣子的是( )
A.機(jī)艙視頻監(jiān)控器 B.飛行數(shù)據(jù)記錄儀
C.機(jī)艙話音記錄器 D.機(jī)艙紅外傳感器
【答案】BC【解析】通常，每架飛機(jī)上會(huì)有兩個(gè)“黑匣子”，一個(gè)叫做“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”，另一個(gè)叫做“機(jī)艙話音記錄器”。前者記錄數(shù)據(jù)后者記錄艙內(nèi)一切聲音。二者共同用于事故還原。
